Почему дефендер – «машина говно», особенно для Монголии.
«Легенда Африки», самый мелькающий в кино внедорожник, «автомобиль для настоящих мужиков» – все ещё серийно выпускается и доступен для покупки за что-то там, 50 тысяч долларов. Сразу скажу, я только разок лазал к нему под брюхо и ни разу – в капот. Не хочу омрачать итак довольно неприятное впечатление, мне то на нем ещё ездить.
Давайте посмотрим на следующую картинку и пройдёмся по её номеркам, причем, по части функционального дизайна:
1. Какому идиоту пришло в голову, что это может быть кому-то полезным, чтобы печка или кондей дули в потолок? Только не надо разводить базар, что, дескать, бывает иногда такое нужно. Вопрос в функциональном дизайне – сделать так, чтобы не надо было дуть на потолок, но это же думать надо…
2. Все винты в салоне, точнее отверстия под них, сделаны так, чтобы собрать, как можно большее количество пыли, а накопив её – препятствовать попыткам её оттуда выковырять.
3. Все ручки управления…. ну, я даже проверять не хочу, как легко это может сломаться во время качки на бездорожье, ибо, и шатает и подбрасывает в дефендере нешуточно, ну а возможностей зацепиться за это одеждой – предостаточно, ибо конструкция заимствована у одёжной вешалки, это точно.
4. Как часто я хватал воздух руками у этого пространства над передней дверью. Там нет ручки. Зато она есть впереди, но если взяться за неё двумя руками, то кулакам (у меня не самые широкие) будет очень тесно.
5. Ручная открывалка окна почти на уровне щиколотки. Круто да?
6. На крыше установлен, да-да, «родной» багажник с кучей дырок в своей полой конструкции. Он не просто посвистывает на ветру, он ревёт, как реактивный двигатель. Неудобство по замыслу создателей, компенсируется огромным лейблом «сделано в Лондоне».
Что ещё добавить? Отсутствие изоляции от пыли, очень холодно зимой, нет центрального замка (наверное, это ещё одно «фу» для настоящих мужчин – клёво бегать вокруг машины с ключиком и всё поэтапно замыкать ).
Вот тут у меня два вопроса – посыла. Первый – я бы очень хотел видеть этот кусок говна на передаче Топ-Гир, где «свои» английские ребята сказали бы хоть сотую часть правды об этом драндулете. Второе – если городской Ровер некогда выбрал себе Тёма, как раз, по признакам дизайна (а собирали и разрабатывали его почти те же самые руки), то отечественный дизайн в большой опасности…
PS. Да-да, ну как же я забыл про пассажиров сзади, которые, о счастливчики, имеют боковые ручки, но вот не могут ими «насладиться» из-за боли в шее – иначе на дорогу не посмотришь, заднее сидение задрано и максимум обзора – в узенькое окошко-абразуру между крышей и боковым окном. Вообще, у меня системное непонимание, почему в машинах, сделанных для внутреннего японского рынка (не самая высокая нация, скажем так), ногам водителя и переднего пассажира – просторно, а европейки – это просто цугундер для ног, преимущественно?
