- Ну и правильно. На мужиков тут вообще без боли смотреть нельзя.

(из разговора с женой)

Попробую найти позитив. Вообще, это наверное главная тема из впечатлений поездки. Мне почти безинтересны «достопримечательности». И настоящие, с многовековой историей и новодел для услады глаз. Люди, вот что действительно интересно…

Вот такой поклеп на китайских мужчин:

Вот вам и исключение. Полицейскй вроде бы. Интересно, с такой комплекцией он скольким комарам даст бой, если приведется?

На Хайнане живут две островные национальности. Их легко узнать чисто физиономически. На практике же, они оманывают и заискивают гораздо реже китайцев.

И даже кокосы у таких людей стоят в 2-3 раза дешевле, чем в точках, «контролируемых» китайцами.

Я не считаю китаянок красавицами, но определенно, у них есть свой шарм. По моей персональной шкале, они далеко не так привлекательны, как монголки и кореянки, но все же, несравненно более приятны, чем европейские дамы.

Их много, полмилиарда или больше, но устроены они очень схоже

И даже пухленькие и в униформе – они все похожи друг на дружку. К слову, я великолепно различаю восточные лица.

Островитянки контролируют бизнес по продаже жемчуга на пляжах.

Или просто работают в кафе на побережье. Это ведь не китаянка, видите?

Они ведь и не думают, что я снимаю. Просто останавливаюсь, позволяя разглядеть себя, что они и делают.

Удалось запечатлеть торговку жемчугом без своей цветастой униформы.

Анатомически, насколько можно судить со стороны, китаянки гораздо ближе к европейским женщинам, чем, например, кореянки и монголки, которых я уже упоминал. Талия более очерчена, попа оттопыривается (не так, как у латиноамериканских дам, но все же). Визитка китайской фигуры – пропорция между длиной ног и туловища. Туловище длиннее. Нет японско-корейского милого животика, видного даже у худых девушек. Голых китаянок я не видел, да мне и не интересно.

Островные мусульманки – всегда в платках.

Впрочем, какая-то томность среди «неклассических», то есть, некиношных китаянок имеется. Или это потому, что девушку с натяжкой можно назвать монголкой? На самом же деле, это неудачная шутка. Да, видны хорошие и ровные зубы (что Монголии на порядок чаще, чем где бы то ни было), но верхняя губа, это «визитка №2″.

Многие гуляют в сапогах и черных колготках. Официантки, те вообще все в колготках. Ещё бы, зима! +30С.

Как ни мешай, островное – видно!

Ещё один трюк по съёмке даровал мне сын Антоша. Пока им откровенно умиляются, я делаю фото.

А вот что искренне восхищает, это – руки. Здесь их как раз не видно и это, как назло, не китаянка. Так вот, они у большинства китаянок (я кисти имею в виду), восхитительно красивы.

… как бы тяжело им при этом не жилось

Ну? Что я вам говорил? Правда, это совсем неместная девушка. Крестик на шее видите? А очередь, меж тем, в буддистский комплекс. Вот это я и называю религиозной толерантностью в пику показным братаниям батюшек с имамами.

Как просто сделать праздник – одеть все цветное! Это экскурсоводихии. У каждой на голове гарнитура, а сзади, прямо над попой – миниатюрный мегафон. Так и вспомнилось: «ничего, что я к вам задом?»

Торговки фруктами, это вообще одно яркое пятнышко, которое в районе Дандухай хочет от тебя раз в 20-30 больше, чем это стоит в каком-то километре пути. Это о фруктах, впрочем, «массас» по телефону в отеле тоже предлагают по недосмотру партии.

Ну вот, наверное, и все о людях. Наша съёмочная группа благодарит вас за внимание… вот, кстати, и она:

Правда, если вы думаете, что привычного сочинского оплывшего жиром мяса не было, то это не так. Омерзительна привычка настолько не уважать окружающих, чтобы выставлять свое обезображенное излишествами тело хоть на пляже, хоть где-либо ещё. Конечно же, эта дама и похожая на неё, но более загоревшая сумка – из России.

Ну все. Звоните! Любуйтесь пальчиками! ;)

Остальные фото из этого альбома вот здесь.

Некоторые клоны, например, вот этот «смарт», заставляют даже задуматься о каких-то личных перспективах в качестве авто для города. Посмотрите на клиренс и шины: выглядит достойно даже для монгольских городских дорог.

Это, наверное, мечта островитянина. Тоже китайского производства. Кстати, я здесь видел клоны американских и японских пикапов, кузова которых используются по назначению и таким образом, как никогда и никем это не делается на родине прототипов. В один, например, под завязку был засыпан гравий…

Логотипов много и они самые разные. Основное правило – «должны что-то напоминать», а дальше правила отменяются, потому что выглядят лого отвратительно. С другой стороны, «классики» на всех не зватит в любом случае, а парадигмы известных логотипов – ерунда. И если «мерседес» выглядит вершиной простоты и концепт его прозрачен – «тригон стихий», то, например, «субару» – полное безвкусное фуфло. Просто мы к ним уже привыкли и иероглифическая навороченность свежих китайских брэндов как-то отторгается.

На Хайнане большинство такси – «Фольксваген джетта» шанхайского производства с дизельным двигателем. Машина крепкая, проверенная и неудобная (оговорюсь: может быть только китайского производста?). Видимо, существует правило, по которому, таксомоторы одного города или провинции раскрашиваются единообразно, даже если принадлежат разным компаниям. Весьма оригинальный оттенок для металлика. Все машины выглядят свежо и ухоженно. Немудрено, говорят, что пару лет назад их не было и в помине. Не буду хвалить прелести плановой экономики, но здесь её плюс налицо: партия решила – в городах появились стандартные такси со счетчиком и водителем, не разговаривающем, правда, ни на каком языке, кроме китайского.

К тем же плюсам следует отнести и ввод чего-то нового, ведь лобби производителей низкотехнологичного, но массового хлама, отсутствует, а за зятки – расстреливают на стадионе при стечение публики. Полюбуйтесь, это электровелосипед. Ночью заряжается от розетки, а днем – совершенно без шума возит своего худенького водителя по улицам. Можно «помогать» машинке, подкручивая педали. То же самое произойдет и с электромобилями – первыми они появятся в Китае, где сегмент толстых ребят, соревнующихся за рекордный рабочий объем чадящей «бензинки», никогда не будет таким толстым, как в «развитых» странах, кушающих нефть все быстрее и быстрее.

Оно и понятно, что двухколесный зоопарк цветаст и разнообразен. Для города хватает маленького мокика или электрической ерунды, если цепляется прицеп или предстоит ездить за город – мотоцикл, а для тех, кто просто хочет ездить – велосипед.

Стремясь успеть на уходящий поезд, мировые брэнды открыли массовое производство своих автомобилей в Китае. То ли это просто закупленное оборудование с линий, производящих старые модели, то ли полномасштабные заводы, я не знаю. Вот эти двое, «бьюик» и «фольксваген» сделаны в Шанхае, если верить надписям сзади.

К слову, издержки района проживания на Хайнане (об этом напишу позже), заставили нас бороться с нечестностью таксистов. Вне материка, роль коммунистической партии видимо серьезно ослабевает и водители манкируют использование счетчика, называя две, три или даже пять цен. Тем не менее, это трусливое сословие быстро сговаривается, стоит лишь только заснять или сделать вид, что снимаешь на камеру номерной знак такси. Кроме того, каждое такси имеет зеленую наклейку на одном из стекол задних дверей, с официальным тарифом. На Хайнане – 5 юаней за посадку и 2 – каждый километр. В Пекине – 10 за посадку, 2 за каждый километр и куча коэффициентов, например, за движение по пробкам, одидание и т.п. Фрахт на час стоит 80 юаней, если англоговорящий водитель Ли Хао, пойманный в столице, не соврал. Напротив поссажирского сидения, на торпедо, есть такая «крутилка» – включатель счетчика. Когда вы садитесь в машину, таксист «передергивает» её и раздается приветствие на двух языках, что-то вроде «спасибо, что воспользовались нашим такси и т.п.» Английский разобрать очень трудно, а китайский – и вовсе невозможно.

В качестве прогулочного транспорта можно использовать и разнообразные рикши, но я не пробовал. Вот это, пожалуй, наиболее удачная конструкция.

Правда, неизвестно, как далеко вы на ней уедите в местном хаотическом трафике. Например на этом перекрестке, вообще нет светофоров. Такси запросто берут или высаживают пассажиров прямо на середине, а каких-то четких полос движения или правил, просто не существует. Даже на куда более оживленных улицах г. Санья, часто, в качесте развязки используется круг, а не светофор, поскольку, в аварийном плане, игнорирование правил движения по кругу, стоит дешевле прецедентов на перекрестке. На 13-м этаже отеля вот этот самый перекресток очень досаждает своим шумом. Островные водители жмут на клаксон не событийно, а просто периодически. Иной раз, желая заснуть несколько раньше, чем угомонится движение на улице, очень хотелось поменять местами клаксон и яйца таксиста. Тогда, каждый раз, бесприченно давя в центр баранки, водила получал бы удар током в область промежности, ну а возбудившись от общения с прекрасным полом, гудел бы, вместо традиционного «продолжения банкета». Вполне справедливая такая замена за наши бытовые страдания, ведь даже в январе без открытой балконной двери – душновато, а сплит-система производит мертвый воздух…

А это – самый распространенный грузовой транспорт, широко представленный за городом. Существуют варианты: вот такой аппарат, либо его трехколесный собрат. Двигатели там «столькижетактные», как и на древних советских мопедах и когда это нечто движется с максимальной скоростью в 20-30 км/ч, грохот стоит неописуемый.

В Пекине я почти не фотографировал. В двух словах – та же система с такси, но, обман, говорят, процветает только в аэропорту. Здесь не только «фольксвагены», но и «хёнде». Городу не повезло на принятую в нем раскраску такси – там что-то с полосами поносного металлика со вставками зеленого. Некоторые такси оснащены GPS и информатором о пробках, что, большой плюс. Ориентироваться по пекинским дорогам можно, ибо, во-первых, водят здесь не так плохо, как на острове, а, во-вторых, в табличках, продублированных на латинице, есть некторая система. И, кстати, никакой отвлекающей рекламы на дорогах! Но все же, два дня для её изучеия, это слишком мало. Да и не показательно все это, ведь известно, что город «зачистили» перед олимпиадой, для которой тут все сильно стараются. Жив и велосипед, куда ж ему деться? Вот такие паркинги встречаются даже рядом с самыми высокотехнологичными местами, населенными, как на подбор, белыми воротничками (проверял).

Решение не брать машину в аренду, на этот раз, было совершенно правильным. Все же, тот самый языковой барьер, в случае возможных проблем, это просто стена, о которую можно очень больно разбиться. Маршрут аэропорт-гостиница-аэропорт, мы выполнили на чем-то с логотипом «цифра один с крыльями по бокам» и сильно смахивающим на «тойоту марк-2″, правда, заметно шумнее. Большой вопрос, насколько безопасны такие машины, но то, что они объективно лучше абсолютно любых потуг российского автопрома – это свершенно очевидно. Точно так же, как и то, что очень скоро все мы будем ездить на китайских машинах, хотим мы этого или нет. Их партия им прикажет, а ездить будем мы.

Температура воды +22С.